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2020年航空风险报告

报告“ 2020年航空风险:安全与国家状况”着眼于全球商业航空的安全发展。 它确定了影响行业的多种保险理赔趋势,包括造成财务损失的主要原因,并重点介绍了将影响未来航空业和保险业前景的多种风险趋势和挑战。

这些发现是在Embry-Riddle航空大学的帮助下完成的,Embry-Riddle航空大学是世界上最大的经过全面认证的航空和航天专业大学。

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航空部门的安全至关重要。 尽管乘客数量达到创纪录的水平,但统计数据表明,飞行从未如此安全。 在1959年至2017年之间,全球500架商用喷气客机机队事件造成29,298例死亡。 但是,在2008年至2017年之间,有37起事件造成2199人死亡,占总数的不到8%。 2017年,这是航空业至少60年来的首次,没有发生任何致命事故。 即使是2018年,总共发生了15起致命的客机事故,也是有史以来第三安全的一年。 与其他形式的运输工具(例如汽车或自行车事故)以及其他更意外的情况(例如意外的枪支发射或狗咬伤)相比,死于商业航空事故的人一生的机会极不可能。

航空安全的不断提高可归因于许多因素。 飞机变得更加可靠。 安全系统和文化已得到极大改善。 许多设计实施对事故发生率产生了重大影响,包括空气动力学和机身的改进,故障安全设计标准,驾驶舱仪表的改进以及运行中的电传操纵飞机数量的增加。 科学的进步也使航空业能够更好地了解人为因素如何影响安全。 同时,在制造工艺,飞机操作和法规方面也有了重大改进。

尽管不能质疑航空部门安全记录的改善,尤其是在致命事故数量方面的改善,但仍继续看到大量和越来越多的保险索赔,这意味着飞行员和保险公司都不能沾沾自喜。 更昂贵的维修和发动机索赔,异物损坏,地面碰撞事件,滑倒,机队停飞,加油错误事件和赔偿责任赔偿,只是保险公司看到更多活动的一些领域。 近年来,在航空业中,索赔所支付的金额超过了总保险费。

AGCS在过去五年中对超过50,000个航空保险业索赔总额超过148亿欧元(合163亿美元)的分析显示,碰撞/坠毁事故占所有索赔额的一半以上(57%),相当于84亿欧元(9.3美元) bn)–超过四分之一的数字(27%)。 飞行失控是致命事故的最常见原因。 碰撞/碰撞索赔还包括诸如硬着陆,鸟击和跑道事件(如侵入和远足)之类的事件。 分析显示,在过去五年中,发生了470起跑道事件,造成超过8亿欧元(8.83亿美元)的损害赔偿。 跑道平均索赔总额约为170万欧元(合190万美元)。

越来越复杂的飞机也导致了更昂贵的索赔。 尤其是,更复杂的发动机以及某些情况下的复合材料(例如与树脂粘合的碳纤维层既坚固又轻巧,有助于提高燃油效率),则维修成本高昂且耗时更多。 越来越多的飞机正在使用复合材料,与传统金属合金相比,重大损坏的维修成本更高。

飞机设计,技术和制造的日益复杂性也导致涉及整个机队的更昂贵的着陆事故,例如2013年的波音787 Dreamliner飞机,锂离子电池引起的电气系统问题以及最近的情况在2018年和2019年的五个月内,发生了两起致命事故,涉及重新设计的波音737 Max。据报道,波音已拨出至少50亿美元以支付与737 Max的全球停飞相关的费用[1]。 此类事件突显了寻找解决复杂问题的技术解决方案所面临的挑战,这增加了停飞的飞机重新投入运行所需的时间。 即使找到了解决方法,对车队进行改装的工作也需要花费大量时间。 民航和航空公司安全部门越来越谨慎,这是正确的。 但是,这将来可能会导致飞机停飞更多和更长的时间。

拥挤的机场意味着地面事故将来可能会进一步增加。 照片:iSTock

由于主要航空公司损失减少,许多美国原告律师要求从更广泛的事件中寻求更高的赔偿,因此每位旅客的责任索赔在增加 。 随着旅客人数的增加和可载有数百名旅客的大型飞机的出现,更高的奖项具有挑战性。 鉴于每位旅客可能获得的赔偿金高达数百万美元,因此,一次重大航空事故可能会导致10亿美元的责任损失。

保险公司也看到了更高水平的异物损坏索赔。 根据美国联邦航空管理局的数据,2018年据报告与野生动植物发生了14600多起碰撞。 鸟罢工是航空保险索赔的显着原因,在过去五年中造成了超过3.3亿欧元(3.64亿美元)的损失-根据AGCS的分析,保险公司收到了1000多项索赔。 平均索赔成本约为36万美元,但有些索赔成本可能高达1600万美元。 大多数发生在鸟类撞上挡风玻璃或飞入引擎时。 据估计,在美国,鸟类罢工的经济损失每年高达4亿美元,而在全球范围内则高达12亿美元。

由于使用不同的燃料和添加剂的飞机种类繁多,人为失误是真正的风险,飞机失误的索赔也在增加。 地勤人员的错误可能会导致昂贵的发动机损坏和维修费用,并且在必须更换燃料系统时会长时间接地,但也会带来灾难性的后果,有可能导致喷气发动机在飞行中停机。

导致飞行员短缺的问题–在未来20年内,对新飞行员的需求预计将达到80万左右–由于更多的飞机,大量的航空旅行需求和紧缩的劳动力供应,这是目前劳动力的两倍。 飞行员短缺导致飞行学校的活动成倍增加,并导致风险增加。 需求的增长正在推动学校使用的飞机的价值,学校越来越多地使用更复杂的飞机来训练飞行员。 在某些学校中,飞机的平均保险价值从过去的100,000美元增加到今天的100万美元。 飞行学校容易发生事故,但是随着价值的增加和活动的增加,索赔变得越来越昂贵。 着陆事故最常见,但保险公司也看到了全部损失。 飞行员短缺还可能导致诸如飞行员经验不足,满足需求的培训透明度降低以及飞行员疲劳等问题。

对自动化问题的过度依赖–飞行员对飞机自动化系统的过度依赖不断引起质疑,随着技术变得更加复杂,这可能会危及生命。 许多重大事故凸显了互动方面的挑战。 总体而言,培训标准得到了改善,但是系统仍然会失败或无法正确操作,尽管这种情况很少发生,并且需要继续关注飞行员在有无自动化的情况下进行飞行培训。 飞行员需要更好地做好准备,以便在技术故障时能够采取纠正措施。

途中会产生更多的湍流- 每天在世界各地的航班上都会经历湍流。 极端的湍流会造成飞机的结构性损坏,这可能会耗资数百万美元,而为避免湍流而改变飞行路线和高度,估计每年给美国航空公司造成的损失超过1亿美元。 未来,由于气候变化,湍流预计会增加,北大西洋飞行通道预计会出现最大的增长。 这条通道是许多国际航班在北美和欧洲之间往返的航线,一天有大约3,000架航班穿越大西洋。 动荡常常是出乎意料的。 必须对飞行员进行如何使用的培训。

无人机的快速增长-预计在未来五年内,仅美国的商业市场规模将增加三倍-是影响航空业的最大问题之一。 无人机为航空运输系统带来了好处,例如能够对航站楼进行航空测量,提供跑道的3D地图以识别维护工作以及能够快速检测机场异物的能力,从而提供安全支持。 但是,随着无人机数量的增加,风险也随之增加。 在机场内或附近,几乎无人驾驶飞机和其他不计后果行为的飞机数量激增。 美国涉及无人机的安全报告从2014年2月的零增加到2017年6月的250多个,而无人驾驶飞机危害英国领空的飞机安全的次数仅在2018年就增加了三分之一以上,达到125次。如果击中飞机的引擎,无人机仅会造成高达1000万美元的物理损失。 万一发生事故,飞机也可能被迫紧急降落,造成延误或取消,并造成重大经济损失。 随着技术的进步,无人机变得更加安全。 但是,监管仍然落后于创新。

商用飞机在起飞和着陆期间发生无人机事故的风险最大 图片:iStock

, which surveys risk management experts around the world, just ahead of the closely related risk of business interruption (BI).在2019年安联风险晴雨表中黑客攻击,系统中断和数据泄露等网络风险是航空业受访者的主要关注点,该调查对全球风险管理专家进行了调查,领先于与业务中断(BI)密切相关的风险。 。 由于依靠IT系统进行预订,票务和航班运营,航空业特别容易受到BI事件的攻击,无论是恶意攻击,人为错误还是技术故障。 根据美国政府问责办公室的数据,仅2015年至2017年,就有34例IT停机影响了11家美国航空公司,其中29例航班中断或取消。 尽管人们对网络风险的意识有所提高,尤其是在航空制造商中,但网络风险管理的复杂程度在该行业却大相径庭。

尽管飞行中的事故继续变得不那么频繁, 但地面事故仍然存在问题 ,这一问题将来可能会加剧。 在许多情况下,机场基础设施无法跟上旅客和飞机数量的快速增长,并且预计世界上最繁忙的机场中,绝大多数将在10年内看到与基础设施相关的运力问题。 许多人已经在处理与基础设施相关的每周延迟。 地面拥堵不仅会引起延误,而且也会引起安全隐患。 据估计,匝道事故每年可能使航空公司蒙受直接和间接损失高达100亿美元。 随着地面上飞机数量的增加,维修区域和停机坪拥挤,导致撞车事件的数量增加。 AGCS对德国14个机场的500多个损失事件进行的分析表明,停机坪上的车辆损坏是造成保险损失的主要原因。 这些事件中有一半以上是由于与推推式拖拉机,行李推车,高空作业平台或清洗系统相撞而引起的。 沟通是坡道导航的组成部分,沟通不畅是许多地面事故的核心。

[1] BBC:波音因737 Max停飞而遭受50亿美元的冲击,2019年7月19日
#aviationrisk2020
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年度调查确定业务风险

技术正在孕育新的威胁以及商业模式。 自然灾害等传统风险继续面临挑战,而网络威胁, 业务中断并存的其他威胁则首次在安联风险晴雨表2019年登顶, 声誉风险无形资产 风险增加, 波动性和整合在企业环境中每天都在发展。

2019年航空业的三大全球风险

  1. 网络事件(43%)-2018年排名:2(44%)
  2. 业务中断(37%)-2018排名:1(45%)
  3. 法规变化(36%)-2018排名:4(26%)
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